|
El pasado 10 de enero, la compañía india
Tata Motors presentó su nuevo y esperado modelo
«Nano», el coche más barato del mundo,
con un precio de tan sólo 100.000 rupias (1.700
euros). Se trata de un vehículo de cuatro puertas,
30 caballos de potencia y un consumo de 5 litros cada
cien kilómetros. Su pequeño tamaño
y precio son sus grandes bazas para revolucionar el
mercado de la automoción.
Sus pretensiones también son amplias desde un
punto de vista geográfico, ya que la importadora
en España del fabricante indio de automóviles
Tata Motors, Nissho Motor España -del grupo Bergé-
ha anunciado recientemente que desearía iniciar
la comercialización de este modelo en el mercado
nacional. Según apuntaba a este periódico
Marieta Jaureguizar, jefa de prensa de Nissho Motor
España, «en cuanto vimos el coche en la
presentación nos encantó y manifestamos
desde el primer momento la intención de traerlo
a España porque consideramos que es una opción
de compra muy interesante y, además, un producto
muy rentable».
Sin embargo, habrá que esperar al menos entre
tres y cuatro años para verlo circular por nuestras
calles ya que «en Tata nos aseguraron que su primer
objetivo con este modelo es cubrir el mercado doméstico
de la India, ya que muchos de sus numerosos habitantes
se desplazan en bicicleta o en moto y sufren un alto
índice de accidentes. Una vez cubierto, se lanzarán
a expandirse», apunta Marieta Jaureguizar.
El precio al que se comercializaría en nuestro
mercado no está, por el momento, definido «pero
haciendo cuentas y analizando lo que cuesta el modelo
Indica en la India y en nuestro país -prosigue
Jaureguizar-, lo más seguro es que el Nano ronde
los 3.000 euros».
No obstante, para que este modelo atraviese las fronteras
y entre en el mercado europeo, y más concretamente
en el español, es necesario que cumpla con unos
requisitos. Sin embargo, desde Nissho Motor manifiestan
su satisfacción ya que el motor del Nano cumple
con la normativa sobre emisiones Euro 4, aunque aún
quedan por retocar algunos aspectos de seguridad para
amoldarse a las exigencias del continente europeo en
esta materia.
Fuentes de Nissho Motor España aseguran que han
iniciado conversaciones con el Instituto Nacional de
Técnica Aeroespacial (Inta) para preparar la
homologación, pero no como un turismo, sino como
un cuadriciclo -un coche sin necesidad de carné
de conducir-, ya que no alcanza ni el peso ni la potencia
requerida para denominarse turismo.
Por otra parte, directivos del fabricante indio Tata
Motors han decidido reunirse hoy en Londres con representantes
de lo principales sindicatos de Jaguar y Land Rover
para trasladarles los planes de futuro para las dos
firmas británicas.
La reunión se interpreta como un signo de que
el acuerdo final para la venta de Land Rover y Jaguar
a Tata por parte del grupo Ford podría cerrarse
en breve, informa Ep. Ford anunció a principios
de enero la elección de Tata como negociador
exclusivo para la venta de sus dos marcas.
El Nano tiene cuatro puertas, 30 caballos y un consumo
de 5 litros cada cien kilómetros
|
Masters y Cursos
